mclarenboy

voila la fin de saison aproche
g pa pu ecrire pour tt les grand prix (mank de temps et surtou la flemme)
mais il reste suzuka et les championat ne sont tjr pa joué

1....F. Alonso Renault 44
2....M. Schumacher Ferrari 31
3....K. Räikkönen McLaren 23
4....G. Fisichella Renault 18
5....F. Massa Ferrari 15
6....JP. Montoya McLaren 15
7....J. Button Honda 13
8....R. Schumacher Toyota 7
9....R. Barrichello Honda 6
10..M. Webber Williams 6
11..J. Villeneuve BMW 6
12..N. Heidfeld BMW 5
13..N. Rosberg Williams 4
14..D. Coulthard Red Bull 1
15..C. Klien Red Bull 1
16..j. Trulli Toyota 0
17..S. Speed Scuderia Toro Rosso 0
18..V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 0
19..C. Albers Midland F1 0
20..T. Monteiro Midland F1 0
21..T. Sato Super Aguri 0
22..Y. Ide Super Aguri 0
23..F. Montagny Super Aguri 0

en effet ice man s'est qualifié 5éme le samedi avec une voiture plus chargé que les renault, les ferrari et les honda
il a fait un bon départ et s'est retrouvé 4eme
de là il n'a pas pu remonter et n'a pas pu profiter pleinement de sa stratégie qui consistait a ravitailler plus tard
à la fin du grand prix il fut derrière alonso et massa qui voulaient conserver leurs places

il termina 4eme au pied du podium
Après avoir échoué au pied du podium du Grand Prix d'Europe, Kimi Räikkönen a reconnu avoir fait ce qu'il pouvait.

Seulement 4e du Grand Prix d'Europe ce dimanche, Kimi Räikkönen admet avoir fait ce qu'il a pu. Même si la McLaren a réalisé des progrès, ce n'est pas encore cela selon Iceman : «J'ai donné le meilleur de moi-même tout au long de la course mais ce n'était pas suffisant pour le podium. La performance globale de la voiture n'est pas celle que j'espérais mais nous sommes plus proches de la tête. Nous avons incontestablement progressé depuis la dernière sortie à Imola.»

Patron de l'équipe Ferrari, Jean Todt n'a pas été étonné de la victoire de Michael Schumacher lors des deux dernières épreuves du championnat du monde de F1, même celle obtenue dimanche sur le circuit du Nürburgring en Allemagne.

« Je savais, depuis le début de la saison, que nous avions une voiture très compétitive » affirmait Todt. « Ce week-end, il était important d'être performants, d'être en position de gagner. Mais c'est si serré, il y a si peu de différence entre la victoire et la défaite. J'étais persuadé que nous serions compétitifs - comme je savais depuis le début que nous avons le potentiel de faire une bonne saison. »

« Malheureusement, lors du deuxième et du troisième Grand Prix , nous n'avons pas fait du très bon travail et nous en avons payé le prix fort, mais d'une certaine manière, c'était de notre faute – pas celle des autres qui ont fait un meilleur travail que nous » soulignait-il.

Todt est également ravi que la bataille pour le titre soit aussi disputée : « C'est bon que le championnat soit très disputé. Pour nous, ce qui importe, c'est qu'au final, nous puissions marquer des points importants et gagner des courses – mais d'autres équipes vont dans la même direction. Ceci dit, ce n'est pas une surprise de voir au moins trois équipes très fortes à l'heure actuelle.
»

Le Français reste toutefois sur ses gardes : « Ce qui est vrai aujourd'hui peut ne plus l'être dans quatre ou cinq courses. Nous savons qu'il est très important de continuer à développer la voiture. Il nous faudra certainement faire des évolutions significatives probablement pour chaque Grand Prix. »

« Nous savons l'importance des pneus, il y a une aussi grande concurrence entre les équipes qu'entre les fabricants de pneus. Je ne sais pas ce qui peut se produire quand il fera plus chaud ou quand il pleuvra. Nous ne savons pas ce qui peut arriver, mais il n'y a aucune raison pour laquelle nous ne serions pas compétitifs » insistait Todt.

Outre Renault, le directeur de la scuderia se méfie aussi de McLaren : « Ils sont très forts. Quand vous voyez que Raikkonen a fait son premier arrêt au 23ème tour et qu'il avait 10 à 15 kilos de plus que les autres, ils ont les moyens de faire de bonnes choses. La prochaine fois, ça pourrait tourner en leur faveur ! »

L'équipe McLaren a encore perdu du terrain sur Ferrari et Renault lors du Grand Prix d'Europe de Formule 1, confirmant une tendance occultée par les pilotes et dirigeants de l'écurie qui préfèrent évoquer les "progrès techniques" de la monoplace MP4-21.

Adversaires annoncés, attendus et craints - y compris par le champion du monde Fernando Alonso qui a signé avec sa Renault deux victoires et trois deuxièmes places en cinq courses depuis le début de la saison - Kimi Räikkönen et Juan Pablo Montoya - les deux pilotes de l'équipe anglo-allemande, sont manifestement incapables de se mêler à la lutte pour la victoire, comme l'a encore démontré la course de dimanche sur le Nürburgring.

Des qualifications toujours aussi difficiles, un rythme de course en dents de scie et souvent insuffisant pour suivre les hommes de tête, en l'occurrence Michael Schumacher (Ferrari) et Alonso: le premier GP allemand de la saison n'a encore pas souri aux Flèches d'argent. Räikkönen se satisfait d'une quatrième place, Montoya déplore une casse moteur.

Du coup, aussi bien les pilotes que l'écurie continuent de perdre du terrain au Championnat du monde sur les tandems Alonso-Renault et Schumacher-Ferrari: Räikkönen passe de 18 à 21 points de retard sur Alonso, Montoya de 21 à 29, tandis que chez les constructeurs, McLaren-Mercedes a cédé la deuxième place provisoire à Ferrari.


« La performance globale de la voiture n'était pas au niveau que j'attendais » regrette Räikkönen dimanche soir. « Mais il y a certainement du progrès par rapport à la course précédente » se rattrape-t-il, décidé à ne pas trop étaler son désarroi en public.

La déception est patente, mais toujours doublée d'un optimisme confinant à la méthode Coué, au moins sur le plan de la communication. Le pilote reconnaît malgré tout que lorsque sa monoplace de l'an dernier était plus rapide que la Renault à poids d'essence égal, cette année sa voiture rend 5/10 de seconde à la R26 dans les mêmes conditions.

Le passage du moteur V10 au V8 a été négocié plus difficilement par Mercedes que par Renault et Ferrari, comme l'ont démontré les essais privés hivernaux chaotiques pour le motoriste allemand.